تعمیر پمپ آب

عیب یابی و تعمیر پمپ آب

در ادامه قصد داریم به عیب یابی و بررسی بخش های اصلی یک موتور پمپ با تمرکز بر بخش موتوری بپردازیم.

عیب یابی موتور های سبک احتراق داخلی

در حالت کلی روشن شدن و کارکرد موتور های سبک به چهار عامل بستگی دارد که به صورت زیر تعریف شده است:

طبق شکل بالا باید هر چهار عامل مهیا باشد و در صورتی که در هر یک از چهار عامل بالا اختلال وجود داشته باشد منجر به عدم روشن شدن موتور می شود. بنابراین برای عیب یابی موتور، باید وجود هر چهار عامل بررسی شود. در ادامه قصد داریم به مشکلات رایج در این چهار مرحله بپردازیم.

1. کنترل حداقل دور میل لنگ: برای روشن شدن و کارکرد موتور به حداقل 400 دور بر دقیقه چرخش میلنگ نیاز است. اگر موتور در هنگام روشن شدن زیر بار باشد و هندل (استارت) نتواند این حداقل دور را تامین کند، موتور روشن نخواهد شد. لذا برای روشن شدن موتور، باید آن را از زیر بار خارج کرد.

2. عیب یابی سیستم جرقه زنی: برای روشن شدن موتور، باید شمع به موقع جرقه بزند. عدم جرقه زنی به موقع و یا جرقه ضعیف باعث روشن نشدن و یا کارکرد ضعیف موتور خواهد شد. برای عیب یابی سیستم جرقه زنی باید از صحت عملکرد همه اجزای آن اطمینان حاصل کرد. در ادامه هر کدام از این اجزا و روش بررسی آنها آورده شده است.

• بررسی شمع: در شمع سالم باید فضای بین الکترودها تمیز و فاقد هرگونه جرم گرفتگی و رسوب بوده و فاصله بین الکترود ها مطابق توصیه سازنده باشد (بسته به نوع موتور و توصیه سازنده 0.6 تا 1 میلی متر).

وضعیت الکترودهای شمع نشانگر چگونگی کارکرد موتور است. اگر رنگ محفظه الکترود سیاه باشد، نشان دهنده مصرف سوخت زیاد و اگر رسوبات آن زیاد باشد ممکن است در اثر عدم کارکرد صحیح فیلتر هوا و سوخت زیاد باشد. اگر رنگ محفظه الکترود ها خاکستری روشن و فاقد هرگونه رسوب باشد، نشان دهنده تنظیم بودن سیستم سوخت رسانی، سالم بودن سیستم فیلتراسیون هوا و کارکرد صحیح موتور است. شمع یک قطعه مصرفی در موتور بوده و به مرور زمان الکترود های آن خورده شده و پس از مدت زمانی باید تعویض شوند. مهمترین علت خرابی زودرس شمع می تواند موارد زیر باشد:

1. داغ شدن بیش از حد موتور
2. کیفیت پایین سوخت و روغن
3. عدم کارکرد صحیح فیلتر هوا
4. تنظیم نبودن کاربراتور و مصرف سوخت زیاد

به طور کلی وقتی شمع از روی موتور باز شود از وضعیت الکترودهای آن می توان به نحوه کارکرد موتور و ایراد های احتمالی آن پی برد. محفظه الکترود شمع باید خشک، تمیز و به رنگ خاکستری روشن باشد.

پس از اطمینان از سالم بودن شمع، آن را به وایر متصل کنید و شمع را به بدنه می چسبانیم، سپس هندل می زنیم. در اینصورت می بایست جرقه آبی رنگ در بین الکترود ها مشاهده کنیم. اگر جرقه ای مشاهده نشد، کویل و وایر آن را مورد بازدید قرار می دهیم.

• بررسی سوییچ: برای خاموش کردن موتور از یک کلید (سوئیچ) استفاده می شود. سوییچ موتور رشته نازک سیم که از کویل به آن آمده است را به بدنه متصل می کند و برای روشن کردن موتور، آن را از بدنه موتور قطع می کند. اگر سیم سوییچ موتور از روی کویل قطع شود، اصطلاحا سوییچ یکسره می شود. گاهی مواقع برای آزمون سالم بودن سوییچ و عدم اتصالی این سیم با بدنه این کار صورت می گیرد.

• بررسی کویل: برای آزمون کویل جرقه زنی باید مقاومت سیم پیچ اولیه و سیم پیچ ثانویه را با بدنه اندازه گرفت و آن را با مقدار توصیه شده شرکت سازنده مقایسه کرد.

مقاومت سیم پیچ ثانویه بین بدنه کویل و سر شمع حدودا 25.5 کیلواهم

مقاومت سیم پیچ اولیه (سیم پیچ متصل به سوئیچ) و بدنه کویل حدودا 0.8 اهم

3. عیب یابی سیستم سوخت رسانی: پس از اطمینان از سالم بودن سیستم جرقه زنی باید سیستم سوخت رسانی مورد آزمون قرار گیرد. برای این منظور به ترتیب زیر عمل می کنیم.

1. از وجود بنزین در باک سوخت اطمینان حاصل می کنیم.
2. شیر بنزین را باز کرده و از سالم بودن و باز بودن مسیر سوخت رسانی از باک تا شیر بنزین اطمینان حاصل می کنیم.
3. پیچ تخلیه کاربراتور را باز کرده و از وجود بنزین در آن اطمینان می یابیم.
4. اگر همه موارد بالا درست بود باید کاربراتور را باز کرده و آن را با اسپری مخصوص شستشوی کاربراتور تمیز کرد.

مهمترین نقاط کاربراتور که باید با اسپری مورد شستشو قرار داده شوند، منافذ ورود هوای ژیگلور ها، منافذ دور آرام، نازل اصلی و سوزن و محفظه سوزن شناور است.

مراحل تمیز کردن کاربراتور

1. کاربراتور را پیاده کنید.	2. واشر کاربراتور را بردارید.	3. قسمت های خارجی کاربراتور را با اسپری مخصوص بشویید.	4. پیچ زیر کاربراتور را باز کنید.
5. پیاله کاربراتور را بردارید.	6. پین شناور را بردارید.	7. شناور را خارج کنید.	8. ژیگلور اصلی را باز کنید.
9. سوزن کاربراتور را خارج کنید.	10. کلیه قطعات را تمیز کنید.	11. قطعات را خشک کنید.	12. قطعات را عکس مراحل باز کردن ببندید.

بیشتر ایرادهای کاربراتور، مربوط به سرریز کردن بنزین، گرفتگی منافذ ورود هوا، گرفتگی منافذ ریز کاربراتور و ژیگلورها و خوردگی قطعات داخلی کاربراتور است.

4. کنترل تراکم موتور: یکی دیگر از عوامل بسیار مهم در کارکرد موتور تراکم و کمپرس موتور می باشد. چنانچه کمپرس موتور کم باشد، موتور دیر روشن شده و قدرت آن نیز کم خواهد بود. علت کم بودن کمپرس معمولا به آب بند نبودن سوپاپ ها، ساییدگی رینگ و پیستون و ایجاد خط و خش در داخل سیلندر بر می گردد.

مراحل بررسی و عیب یابی موتور های سبک

1. از وجود سوخت در باک مطمئن شوید.
2. شیلنگ اتصال سوخت به کاربراتور را جدا کرده و از انتقال سوخت تا کاربراتور مطمئن شوید.
3. شمع را باز کرده و از لحاظ ظاهری آن را بررسی کنید.
4. شمع را در حالی که به سر شمع متصل است نزدیک بدنه نگه داشته، هندل بزنید و کیفیت جرقه را بررسی کنید.
5. از دستگاه کمپرس سنج برای بررسی میزان مناسب کمپرس محفظه سیلندر استفاده کنید.
6. موتور را روشن کرده و از طبیعی بودن صدای آن مطمئن شوید.