تعمیر کمپرسور اسکرو

تعمیر کمپرسور اسکرو

در ادامه روند تعمیر پمپ اسکرو قصد داریم به ایرادات و اشکالات متدوال ایجاد شده در این تجهیز بپردازیم. اشکالات و ایرادات متداول به شرح زیر می باشد.

مشکل 1: کمپرسور راه اندازی و روشن نمی شود.

در این حالت اولین اقدامی که باید صورت بپذیرد، کنترل کردن برق ورودی به الکتروموتور پمپ اسکرو می باشد. در صورتی که شما دکمه استارت را فشار می دهید و هیچ اتفاقی نمی افتد به احتمال زیاد یک مشکل برقی وجود دارد. در این صورت موارد زیر را چک کنید.

1. آیا تابلو تقسیم برق کارخانه برق دارد؟
2. روی صفحه نمایشگر PLC خطا و یا هشداری مشاهده نمی شود.
3. دکمه Emergency بیرون باشد.
4. نکته بسیار مهمی که باید به آن توجه داشت روغن درون محفظه کارتر پمپ می باشد. دمای روغن در حالت استاندارد و بدو راه اندازی باید در 20 درجه سلسیوس نگهداری شود. در صورتی که روغن از این دما پایین تر باشد، باعث سفت شدن روغن شده و در اینصورت فرمان راه اندازی صادر نمی شود.

مشکل 2: کمپرسور اسکرو در دمای بالا ناگهان متوقف می شود.

1. دمای محیط بالا رفته است و یک ایراد اساسی در زمینه تهویه مناسب محیط اطراف پمپ اسکرو وجود دارد.
2. سطح روغن پایین آمده و نیاز به شارژ مجدد دارد.
3. امکان دارد جهت چرخش فن خنک کننده کمپرسور اسکرو اشتباه باشد.
4. از روغن و مایع روانکار نامناسب و غیر استاندارد استفاده شده است.
5. رادیاتور خنک کننده پمپ اسکرو کثیف شده و میزان انتقال حرارت کافی نیست. در اینصورت اقدام به تمیز کردن و کنترل رادیاتور به جهت عدم گرفتگی اقدام شود.
6. شیر ترموستات کمپرسور به درستی کار نمی کند.
7. مسیر گردش روغن در کمپرسور به دلیل کثیفی و جرم مسدود شده است.

رادیاتور خنک کننده روغن کمپرسور اسکرو

مشکل 3: کمپرسور روشن است و واحد هواساز گردش دارد ولی فشاری ایجاد نمی شود.

1. برق ورودی به شیر سلونوییدی چک شود.
2. سیم پیچی شیر برقی بررسی شود.

شیر سلونوییدی و حالت های مختلف کاری

مشکل 4: حجم هوا یا فشار کافی نیست.

در وهله اول بررسی کنید که کمپرسور شما توانایی تامین دستگاه های مصرفی شما را دارد. در گام بعدی لوله و اتصالات را چک کنید و از عدم وجود نشتی اطمینان حاصل کنید. در صورتی که این موارد را بررسی کردید و مشکلی وجو نداشت نکات زیر را بررسی کنید.

1. شیر کنترل ورودی را چک کنید و از باز بودن آن اطمینان حاصل کنید.
2. فیلتر هوا را چک کنید و در صورتی که نیاز به تعویض دارد نسبت به تعویض یا تمیز کردن آن اقدام کنید.
3. اختلاف فشار را از روی فیلتر سپراتور چک کنید. در صورت نیاز فیلتر سپراتور را تعویض کنید.

مشکل 5: هوا از سوپاپ اطمینان خارج می شود (فشار هوای بیش از حد بالا).

این حالت زمانی رخ می دهد که کمپرسور اسکرو در حالت بی باری وارد نشود. در اینصورت کلید اتوماتیک و تنظیمات فشار در سیستم PLC بررسی شود. از عملکرد صحیح شیر کنترل کننده ورود هوا به داخل هواساز کمپرسور اطمینان حاصل شود.

 شمای سیستم کنترل کمپرسور اسکرو

مشکل شماره 6: مشاهده شدن روغن در هوای فشرده شده

1. فیلتر سپراتور بادی تعویض شود.
2. حجم روغن بالا می باشد.
3. دمای کاری کمپرسور اسکرو بالا است.
4. از روغن غیر استاندارد استفاده شده است.

مشکل شماره 7: رله اضافه بار کمپرسور عمل کرده و فرمان خاموش صادر می شود.

به وسیله آمپر متر جریان برق را بررسی کنید، اگر موتور جریان زیاد می کشید اقدامات زیر را انجام دهید:

1. جریان برق کمپرسور را قطع کنید، سپس فولی متصل به هواساز را با دست بچرخانید. در صورتی که این قطعه بدون مشکل و بدون صدا بچرخد به سراغ مراحل بعد بروید.
2. سیم پیچ الکتروموتور را از لحاظ عایق بندی چک کنید.
3. هنگام کار کمپرسور ولتاژ را بررسی کنید. در صورتی که در زمان راهاندازی کمپرسور اسکرو افت چشمگیر ولتاژ را مشاهده نمودید، اتصالات برقی مانند فیوز ها و رله ها را بررسی کنید.
4. تمامی فاز های برقی را بررسی کرده و از برق دار بودن این فاز ها اطمینان حاصل کنید. در صورتی که میزان برق مصرفی کمپرسور نرمال بود، رله اضافه بار را بررسی کنید. در صورت نیاز و در حالتی که کمپرسور در زیر بار تریپ کرد، رله را تعویض کنید.

مشکل شماره 8: کمپرسور اسکرو در حالت زیر بار، صداهای زیاد می دهد.

دلیل این موضوع می تواند مربوط به شل بودن تسمه متصل به فولی هواساز باشد. این مورد می تواند با تعویض تسمه و یا با استفاده از پیچ تنظیم تسمه سفت کن تعبیه شده روی کمپرسور اسکرو مرتفع شود. یکی دیگر از دلایل این موضوع می تواند هم راستا نبودن فولی ها و یا خراب بودن بلبرینگ های الکتروموتور نیز باشد.

مشکل شماره 9: تسمه کمپرسور اسکرو سریع پوسیده یا پاره می شود.

دلیل این مشکل می تواند هم راستا نبودن فولی های هواساز باشد. البته جنس متریال استفاده شده در تسمه نیز بر عمر و عملکرد این قطعه می تواند تاثیر گذار باشد.

جدول سرویس زمان بندی شده کمپرسور اسکرو

در این مرحله قصد داریم تا نگاهی گذرا به اجزای تشکیل دهنده کمپرسور اسکرو انداخته و به تفصیل درباره روش های صحیح تعمیر و نگهداری این تجهیز اطلاعات مفید و موثری را در اختیار مشتریان عزیز قرار دهیم.

شمای کلی نحوه درگیر شدن و عملکرد کمپرسور اسکرو

در روند تعمیر کمپرسور اسکرو قصد داریم تا توصیه هایی جهت راه اندازی کمپرسور اسکرو ارائه کنیم تا در نهایت ما شاهد فعالیت صحیح این تجهیز حیاتی باشیم.

1. قبل از راه اندازی کمپرسور اسکرو همواره دقت شود که میزان روغن موجود در مخزن کافی باشد.
2. قبل از شروع به کار کمپرسور اسکرو تمامی درب های مربوط به تجهیز را بسته و از سالم بودن آب بندی ها اطمینان حاصل شود.
3. شیر خروجی کمپرسور را باز کنید تا تجهیز به شبکه هوای فشرده شده متصل شود.
4. در صورتی که الکتروموتور وصل شده به کمپرسور اسکرو تعویض شده باشد، باید جهت چرخش صحیح الکتروموتور چک شود. در صورتی که جهت چرخش اشتباه است باید بلافاصله نسبت به فرمان ایست و توقف اقدامات لازم انجام شود.

برای درک بهتر روند تعمیر کمپرسور اسکرو نیاز است تا اجزای تشکیل دهنده این تجهیز حیاتی را مورد بررسی قرار داده و نسبت به عیب یابی و تعمیر آن اقدامات لازم انجام دهیم.

الکتروموتور اصلی (Main Electro Motor)

توان لازم را برای به حرکت در آوردن واحد هواساز (Airend) را تامین می کند. که این اتصال به صورت پولی تسمه و یا کوپلینگ می باشد.

واحد هواساز (Airend)

در این قسمت هوای فشرده شده توسط دو عدد روتور که درون پوسته اصلی قرار دارند، تامین می شود. برای عمل خنک کاری و روان سازی از دو نوع سیستم روغن کاری به صورت پاششی و پیچی می باشد.

شیر کنترل هوای ورودی (Unloader)

این واحد بر روی واحد هواساز تعبیه شده است. این جز وظیفه کنترل هوای ورودی به داخل هواساز را بر عهده دارد. در حالت بی باری و زیر بار این جز در ارتباط مستقیم با قطعه سلونویید ولو می باشد. که باعث باز و بسته شدن مجرای هوای ورودی شده و عمل مکش انجام می شود.

فیلتر هوا (Air Filter)

این نوع فیلتر از نوع خشک بوده و جداسازی ذرات معلق تا 10 میکرون صورت می گیرد.

سیستم اتوماتیک تسمه سفت کن

این سیستم برای انتقال قدرت بهینه سیستم به منظور افزایش کارای و راندمان دستگاه می شود. افزایش عمر تسمه، کم شدن لغزش تسمه و صرفه جویی در زمان تعویض تسمه از مواردی است که این واحد انجام آن را بعهده دارد.

پایه موتور و لرزه گیر

چک ولو

این شیر وظیفه جلوگیری از برگشت روغن مکیده شده از ته فیلتر جداکننده به داخل هواساز را بعهده دارد.

رسیور (Seprator Tank Univer)

هوای فشرده ای که از کمپرسور خارج می شود دارای مقدار قابل توجهی روغن است. پس از برخورد این هوای حاوی روغن به زیر جدا کننده، بخش قابل توجهی از روغن به همراه هوای جدا شده و روغن باقی مانده توسط لوله اسکاوینچ لاین دوباره به چرخه روانکاری بر می گردد.

شیر حداقل فشار کمپرسور (مینیمم پرشر ولو)

برای نگهداری فشار داخل بین 4 تا 5 بار برای جریان روغن در هنگام خاموش شدن و ذخیره هوا تا میزان 1 تا 2 بار در استارت اولیه دستگاه برای راه اندازی ساده تر و عملکرد بهتر قسمت پنوماتیک. می توان گفت که این شیر به عنوان یک چک ولو عمل می کند.

• سنسور فشار خط: در سیستم های هوشمند عمل اتوماتیک کمپرسور را به عهده دارد.
• سنسور فشار رسیور: برای جلوگیری از خطرات ناشی از افزایش فشار در سیستم کمپرسور می باشد.
• چشمی روغن: برای کنترل کردن میزان روغن در مخزن رسیور می باشد.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

• دریچه روغن: از این مجرا برای شارژ دوباره مخزن روغن استفاده می شود.
• سوپاپ اطمینان: این قطعه به صورت خودکار و اتوماتیک هوای فشرده شده اضافی درون رسیور را تخلیه می کند.
• شیر تخلیه رسیور روغن: این شیر به منظور تخلیه روغن موجود درون رسیور روغن کاربرد دارد.
• فیلتر سپراتور: این قطعه وظیفه جدا سازی روغن و هوای خروجی را بر عهده دارد.
• رادیاتور هوا و روغن: این رادیاتور از جنس آلومینیوم بوده و وظیفه خنک کاری روغن درون سیستم و رادیاتور هوا وظیفه خنک کاری هوای خروجی را به عهده دارد.