تعمیر تیلر

تعمیر تیلر

در ادامه به شرح مشکلات رایج و روش های عیب یابی تیلر پرداخته شده است.

رایج ترین مشکلات تیلر

موتور تیلر سخت استارت می شود:

1. شمع: شمع را از نظر علائم ساییدگی یا خرابی بررسی کنید. اگر عایق چینی ترک خورده باشد، یک الکترود سوخته یا آسیب دیده است و یا در الکترود تجمع کربن زیادی وجود دارد، شمع را تعویض کنید. برای تشخیص معیوب بودن شمع، از دستگاه تست شمع استفاده کنید. در صورتی که شمع معیوب است، آن را تعویض کنید.
2. کاربراتور: موتور ممکن است سوخت کافی دریافت نکند که معمولاً به دلیل درست کار نکردن کاربراتور است. در صورت گرفتگی کاربراتور، موتور سوخت کافی دریافت نمی کند. اگر چوک کاربراتور به درستی بسته نشود ، موتور ممکن است سوخت زیادی دریافت کند.
3. درپوش سوخت: با مصرف سوخت، فشار در مخزن سوخت افزایش می یابد. برای تخلیه این فشار، درپوش سوخت از یک دریچه کوچک استفاده می کند تا هوا به مخزن سوخت وارد شود. اگر دریچه درپوش سوخت مسدود شود، هوا نمی تواند وارد مخزن بنزین شود و فشار در مخزن شروع به افزایش می کند، وقتی فشار در مخزن بنزین از فشار موتور بیشتر شود، ممکن است شروع به کار موتور سخت باشد. برای تعیین مسدود بودن دریچه درپوش سوخت، سعی کنید درپوش را کمی شل کرده و سپس موتور را روشن کنید، اگر شل شدن درپوش سوخت باعث می شود تا موتور روشن بماند، این نشان می دهد که دریچه درپوش سوخت مسدود است. اگر دریچه درپوش سوخت مسدود است، درپوش سوخت را تعویض کنید.

نشت سوخت موتور

1. واشر کاسه کاربراتور: واشر کاسه کاربراتور ممکن است خشک شده یا از بین رفته باشد، اگر نشت از قسمت پایین کاربراتور است، سعی کنید واشر کاسه کاربراتور را تعویض کنید.
2. واشر کاربراتور: واشر کاربراتور ممکن است خشک شده یا از بین رفته باشد، اگر نشت از قسمت پایین کاربراتور است، سعی کنید واشر کاربراتور را تعویض کنید.
3. واشر شناور کاربراتور: واشر کاسه شناور کاربراتور ممکن است خشک شده یا از بین رفته باشد، اگر نشت از قسمت پایین کاربراتور است، سعی کنید واشر کاسه شناور کاربراتور را تعویض کنید.
4. خطوط سوخت: ممکن است یک یا چند خط از سوخت نشت داشته باشد، خطوط سوخت را از نظر ترک بازرسی کنید، اگر هر یک از خطوط سوخت ترک خورده یا خشک است، آنها را تعویض کنید. سعی نکنید یک خط سوخت را تعمیر کنید، اگر خط سوخت ترک خورده است، باید آن را تعویض کنید.
5. مخزن سوخت: مخزن سوخت ممکن است ترک بخورد یا نشت کمی داشته باشد، مخزن سوخت را از نظر نشت بررسی کنید. اگر نشتی وجود دارد، مخزن سوخت را تعویض کنید و برای تعمیر آن اقدام نکنید.
6. پستونکی کاربراتور: پستونکی کاربراتور، ممکن است نشت کند. با گذشت زمان، لاستیک پستونکی می تواند شکننده و ترک خورده و باعث نشت سوخت شود، اگر پستونکی در حال نشت است، آن را تعویض کنید، سعی نکنید پستونک کاربراتور را وصله یا تعمیر کنید.
7. کاربراتور: با گذشت زمان، کاربراتور ممکن است به دلیل لرزش و گرمای موتور دچار ترک شود. اگر کاربراتور ترک بخورد، باعث نشت سوخت می شود. کاربراتور را از نظر ترک یا خوردگی بررسی کنید. اگر بدنه اصلی کاربراتور در حال نشت است، به احتمال زیاد باید کاربراتور را تعویض کنید.

موتور ضعیف کار می کند

1. کاربراتور، کیت تعمیرات کاربراتور: کاربراتور ممکن است مسدود باشد. گرفتگی کاربراتور بیشتر به دلیل باقی ماندن سوخت برای مدت طولانی در موتور ایجاد می شود. با گذشت زمان، برخی از مواد موجود در سوخت ممکن است تبخیر شود و ماده ضخیم تر و چسبنده تری به جا بگذارد، این سوخت چسبنده می تواند کاربراتور را مسدود کرده و باعث شود تقریباً موتور از کار بیفتد. اگر کاربراتور مسدود است، سعی کنید آن را با تمیز کننده کاربراتور تمیز کنید، اگر تمیز کردن کاربراتور موثر نیست، کل کاربراتور را بازسازی یا جایگزین کنید.
2. شمع: شمع را از نظر علائم ساییدگی یا خرابی بررسی کنید. اگر عایق چینی ترک خورده باشد، یک الکترود سوخته یا آسیب دیده است، یا در الکترود تجمع کربن زیادی وجود دارد، شمع را تعویض کنید. برای تشخیص معیوب بودن شمع، از دستگاه تست شمع استفاده کنید. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، این نشان می دهد که شمع معیوب است و باید تعویض شود.
3. فیلتر سوخت: فیلتر سوخت ممکن است مسدود باشد، گرفتگی فیلتر سوخت معمولاً به دلیل باقی ماندن سوخت در موتور برای مدت زمان طولانی ایجاد می شود، با گذشت زمان، برخی از مواد موجود در سوخت ممکن است تبخیر شود و ماده ضخیم تر و چسبنده تری به جا بگذارد، این سوخت چسبنده می تواند فیلتر سوخت را مسدود کرده و باعث شود تا موتور بد کار کند. اگر سوخت قدیمی در موتور مانده بود، سوخت قدیمی را از مخزن سوخت تخلیه کرده و فیلتر سوخت را تعویض کنید.

موتور بعد از چند ثانیه متوقف می شود

1. کاربراتور: کیت تعمیرات کاربراتور: کاربراتور ممکن است مسدود باشد. گرفتگی کاربراتور بیشتر به دلیل باقی ماندن سوخت برای مدت طولانی در موتور ایجاد می شود. با گذشت زمان، برخی از مواد موجود در سوخت ممکن است تبخیر شود و ماده ضخیم تر و چسبنده تری به جا بگذارد، این سوخت چسبنده می تواند کاربراتور را مسدود کرده و باعث شود تقریباً موتور از کار بیفتد. اگر کاربراتور مسدود است، سعی کنید آن را با تمیز کننده کاربراتور تمیز کنید، اگر تمیز کردن کاربراتور موثر نیست، کل کاربراتور را بازسازی یا جایگزین کنید.
2. درپوش سوخت: با مصرف سوخت توسط موتور، سطح مخزن سوخت پایین می آید. برای جبران این موضوع، درپوش سوخت از یک دریچه کوچک استفاده می کند تا هوا به مخزن وارد شود. اگر دریچه درپوش سوخت مسدود شود، هوا نمی تواند وارد مخزن شود و قفل بخار ایجاد می شود. این باعث می شود جریان سوخت به کاربراتور متوقف شود و موتور متوقف شود. برای تشخیص مسدود بودن دریچه درپوش سوخت، سعی کنید درپوش را کمی شل کرده و سپس موتور را روشن کنید.

علت روشن  نشدن موتور تیلر

1. شمع: شمع را از نظر علائم ساییدگی یا خرابی بررسی کنید. اگر عایق چینی ترک خورده باشد، یک الکترود سوخته یا آسیب دیده است، یا در الکترود تجمع کربن زیادی وجود دارد، شمع را تعویض کنید. برای تشخیص معیوب بودن شمع، از دستگاه تست شمع استفاده کنید. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، نشان دهنده ی شمع معیوب است و باید تعویض شود.
2. کاربراتور، کیت تعمیرات کاربراتور: کاربراتور ممکن است مسدود باشد. گرفتگی کاربراتور بیشتر به دلیل باقی ماندن سوخت برای مدت طولانی در موتور ایجاد می شود. با گذشت زمان، برخی از مواد موجود در سوخت ممکن است تبخیر شود و ماده ضخیم تر و چسبنده تری به جا بگذارد، این سوخت چسبنده می تواند کاربراتور را مسدود کرده و باعث شود تقریباً موتور از کار بیفتد. اگر کاربراتور مسدود است، سعی کنید آن را با تمیز کننده کاربراتور تمیز کنید، اگر تمیز کردن کاربراتور موثر نیست، کل کاربراتور را بازسازی یا جایگزین کنید.
3. سیم پیچ جرقه زنی: سیم پیچ جرقه زنی هنگام روشن شدن موتور، ولتاژ را به شمع می فرستد، اگر سیم پیچ جرقه زنی معیوب باشد، ممکن است موتور روشن نشود. قبل از تعویض سیم پیچ جرقه زنی، اطمینان حاصل کنید که شمع به درستی کار می کند. اگر تأیید کردید که شمع به درستی کار می کند، سیم پیچ جرقه زنی را با تستر آزمایش کنید. اگر سیم پیچ جرقه زنی معیوب است، آن را تعویض کنید.
4. کلید چرخ دنده (Flywheel Key): کلید فلایویل ممکن است از وسط نصف شود. کلید فلایویل یک قطعه فلزی کوچک است که در میل لنگ قرار می گیرد و با چرخ لنگر درگیر می شود. اگر موتور به طور ناگهانی متوقف شود، کلید فلایویل برای جلوگیری از آسیب رسیدن به موتور، نصف می شود. برای تعیین شکسته شدن کلید فلایویل، چرخ لنگر را از موتور خارج کرده و کلید چرخ لنگر را بازرسی کنید، در صورت خرابی فلایویل، آن را تعویض کنید.
5. سو عملکرد مجموعه استارت (Malfunctioning Recoil Starter): درپوش استارتر را برداشته و بررسی کنید تا مشخص شود آیا به درستی کار می کند. وقتی طناب استارت را می کشید، زبانه هایی که از پولی و بادامک کشیده می شوند باید توپی را روی موتور بگیرند و باعث چرخش موتور شوند. وقتی طناب را رها می کنید، زبانه ها باید جمع شوند و طناب باید دوباره روی قرقره برگردد.
6. سویچ ایمنی (Faulty Switch): سوئیچ ایمنی را می توان با استفاده از مولتی متر آزمایش کرد تا معیوب بودن آن مشخص شود.
7. سوییچ خاموش روشن (on-off Switch): سوییچ را با استفاده از مولتی متر آزمایش کنید، تا معیوب بودن آن مشخص شود.

عیب یابی و تعمیر تیلر

در روند تعمیر و سرویس تیلر قصد داریم به یک سری از مشکلات متداول بپردازیم که تا حدودی می تواند مشکلات را برطرف کند. در جدول زیر به برخی از عیوب و مشکلات و نشانه های ایجاد شده در روند کارکرد اشاره شده و نسبت به رفع آن توضیحاتی داده می شود.

در این مرحله قصد داریم تا به نکاتی درباره سرویس و نگهداری سیستم مستقل تیلر بپردازیم.

سرویس تیلر

برای تعمیر و سرویس تیلر مستقل نیاز است که همه تیغه ها، تسمه و در مدل هایی زنجیر و اسپراکت ها چک شوند.

1. در برخی از مدل های تیلر به منظور انتقال قدرت از تسمه استفاده می شود. بدین منظور ضروری به نظر می رسد که هر چند وقت یکبار تسمه ها به جهت وجود ترک، خورده شدگی و پارگی چک شود. در بعضی از مدل های تیلر از دو عدد تسمه استفاده شده است که می بایست در فواصل زمانی معین و بر اساس نیاز هر دو عدد تسمه تعویض و جایگزین شوند.

2. در برخی از موارد از تسمه به عنوان کلاچ استفاده می شود. به اینصورت که در حالت درگیری تسمه سفت شده و در حالت خلاصی تسمه شل و غیر درگیر است. بدین منظور برای میزان شلی و یا سفتی تسمه باید به دفترچه راهنما رجوع شود. در صورتی که میزان کشش لازم در حالت درگیری تسمه ایجاد نشود باید هر چه سریعتر نسبت به تعویض تسمه اقدام کنید.

3. جدا از برخی از مدل های تیلر ها که از تسمه برای دنده عقب استفاده می شود، از یک سری صفحات نیز برای تغییر مسیر و جهت حرکت استفاده می شود. این صفحات معمولا از جنس پلاستیک یا فیبری هستند. خرابی و پوسیدگی در این قطعات می تواند مشکلاتی را ایجاد کند که باید نسبت به تعویض آن ها اقدام شود. در سیستم تیلر ها باید حتما توجه شود که حرکت رو به عقب حتما باید توسط راننده صورت بپذیرد. در غیر اینصورت، در حالتی که خارج از کنترل راننده صورت بپذیرد می تواند خطر آفرین باشد. باید توجه شود که روانکاری واحد انتقال قدرت باید مد نظر قرار بگیرد.

4. در تیلر های BCS معمولا از کلاچ خودکار (فاقد زنجیر و تسمه) استفاده می شود. نحوه تنظیم شدن این نوع کلاچ ها به وسیله تغییر طول سیم کلاچ صورت می پذیرد. برای تنظیمات دقیق این قطعه می بایست از یک تعمیرکار مجرب کمک گرفت. در تیلر ها میزان سطح روغن موجود در سیستم انتقال قدرت با استفاده از گیج روغن بررسی می شود. برای اطلاع از نوع و میزان سطح روغن باید به دغترچه راهنما رجوع کرد و در غیر اینصورت از روغن با مشخصات فنی SAE 85-90 درجه GL5 استفاده شود.

5. محور و شفت تیغه را به همراه بوش و سایر متعلقات چک کنید. باید توجه کنید که نباید شاهد هیچ گونه نشتی و یا خراشیدگی باشید. آلودگی های اطراف شفت می تواند مانع جدی برای کارکرد صحیح شفت باشد.

6. در صورتی که تیلر دارای چرخ های بادی باشد، باید فشار چرخ ها در حدود 15-18 psi باشد.

سرویس موتور

1. شمع را جدا کنید.
2. باک سوخت را در فضای باز و ایمن تخلیه کنید. توجه داشته باشید که تخلیه ثقلی باک بهتر از تخلیه به وسیله مکش می باشد.
3. پس از آنکه باک سوخت کاملا خالی شد، اقدام به تخلیه باقی مانده سوخت در کاربراتور کنید. در تیلر های مجهز به موتور هوندا، دارای یک پیچ یا مهره در کناره پایین پیاله سوخت کاربراتور می باشد که به منظور تخلیه سوخت می توانید با شل کردن آن اقدام به تخلیه سوخت از کاربراتور کنید.
4. اگر موتور تیلر دارای یک فیلتر سوخت سری می باشد، نسبت به تعویض فیلتر سوخت اقدام کنید. به جهت اینکه جریان سوخت نسبت به فیلتر سوخت قبلی در هنگام کارکرد ایجاد مشکل نکند.

سرویس شمع و فیلتر هوا

در حالت کلی تیلر ها با توجه به اینکه در محیط های پر از گرد و خاک کار می کنند، باید نسبت به تعویض به موقع فیلتر هوای ورودی اقدام نمود. فیلتر های تیلر کولتیواتورها به دو نوع خشک و روغنی تقسیم بندی می شوند. در تیلر های کاما، ویما و BCS در کنار فیلتر های روغنی از یک توری فلزی یا اسفنجی نیز بهره می برند. به این صورت که هوا پس از آنکه مکیده می شود، از طریق یک پیش صافی دارای مش بزرگتر، به صافی روغنی وارد شده و پس از آن از توری سیمی یا اسفنجی خارج می شود. توجه داشته باشد که سرویس فیلتر هوا باید بر اساس دستورالعمل دفترچه راهنما صورت بگیرد.

برای سرویس یا تعویض شمع می بایست به شماره سریال شمع دقت کنید. باید توجه داشت که فاصله (gap) مشخص شده برای شمع و سر شمع رعایت شود. پس از نصب شمع و رعایت فاصله استاندارد وایر شمع را متصل کنید. همواره باید توجه شود برای بررسی صحت کار شمع می بایست به دفترچه راهنما رجوع کرد.

روشن کردن و تست کردن

1. سطح روغن را چک کنید.
2. میزان یک چهارم باک سوخت را پر کنید، 5 دقیقه دستگاه ثابت و به صورت درجا کار کند. در صورتی که از عدم نشتی روغن اطمینان حاصل نمودید بقیه باک سوخت را پر کنید.
3. سیستم تیلر را طبق دستورالعمل های دفترچه راهنما روشن کنید. در صورتی که موفق به روشن شدن تیلر نشدید، فیلتر هوای ورودی به کاربراتور را باز کنید و مقداری روغن درون آن بریزید و دوباره فیلتر را سر جای خود نصب کرده و سیستم را راه اندازی کنید. در این مرحله اگر باز هم موفق به روشن شدن تیلر نشدید به یک تعمیرکار ماهر مراجعه کنید.
4. وسایل ایمنی تیلر را چک کنید و حرکت تیغه را بررسی کنید.
5. موتور تیلر را خاموش کنید و روغن موتور موجود در کارتل روغن را تخلیه کنید.
6. روغن موتور جدید را اضافه کنید. در صورتی که در دمای زیر 40 درجه سانتیگراد کار می کنید، از روغن موتور SAE10-30 و در صورتی که در دمای بالای 40 درجه سانتیگراد کار می کنید از روغن موتور SAE30 استفاده نمایید.
7. موتور را روشن کنید و اجازه دهید چند دقیقه ای به صورت درجا کار کند. در تیلرهایی که دارای موتور هوندا می باشند در کل سال از روغن موتور SAE10-30 استفاده می کنند. با این حال برای اطمینان بیشتر می بایست به دفترچه راهنما رجوع کنید.
8. در این مرحله سرویس دوره ای تیلر صورت گرفته و تجهیز آماده کار می باشد.

 تعرفه قیمت تعمیر تیلر کشاورزی

با توجه به مشکلات و خرابی های مختلفی که می تواند برای این ماشین کشاورزی ایجاد شود، هزینه تعمیرات آن نیز متفاوت خواهد بود. برای مشاوره و اطلاع از قیمت تعمیر تیلر کشاورزی با کارشناسان شرکت در واحد تعمیرات تماس بگیرید.